امتیاز موضوع:
  • 0 رای - 0 میانگین
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
گروه خودروی
#21
يکشنبه ۱۹ آذر ۱۳۹۶ - ۱۳:۳۶:۰۰



باتوجه به اینکه قرار است نرخ تعرفه خودروهای خارجی افزایش یابد، این تصمیم منجر به چرخش خریداران به سمت خودروهای داخلی خواهد شد، از طرفی ازآنجا که

 گروه خودرویی اصلاح قیمتی مناسب به لحاظ زمانی و قیمتی داشته حتی اگر قصد داشته باشد یک اصلاح از روند منفی قبل را به نمایش بگذارد طبعا باید رشد

کند. با این اوصاف می توان امیدوار بود که در روزهای آتی این گروه تا حدودی حال و احوال بهتری داشته باشد.

بازار در مقطع فعلی تغییر تعرفه ها را با اهمیت قلمداد نمی کند اما اثر مالی آن در آینده با اهمیت خواهد بود.
#22
برای کمک به یک دوست خودرو خریدم.
#23
(11-12-2017, 10:02 AM)مهدی نوشته: برای کمک به یک دوست خودرو خریدم.

واقعا شما که مخالف فرغون ساز بودی !!!
#24
تحلیل تکنیکال ایران خودرو (خودرو) به روز رسانی شد:


http://www.edbibroker.com/report/analysis?id=20547
#25
رییس کمیسیون صنایع و معادن:

اگر خودروسازی‌ها به اهلش سپرده شوند ۳ ساله یک خودروساز مطرح جهانی خواهیم شد


عصر خودرو- عزیز اکبریان رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، در مراسم افتتاحیه خط تولید انبوه دنا پلاس توربو و ۲۰۷ صندوقدار از آمادگی

کامل مجلس برای کمک به صنعت خودروسازی کشور خبر داد.


اگر خودروسازی‌ها به اهلش سپرده شوند ۳ ساله یک خودروساز مطرح جهانی خواهیم شد


شنبه ۲۵ آذر ۱۳۹۶ - ۱۲:۰۲:۰۰

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» ، اکبریان در این باره گفت: این کمیسیون آمادگی دارد در حد توان کمک های لازم را برای توسعه و ادامه روند رو به جلوی صنعت خودروسازی کشور، به خصوص دو شرکت ایران خودرو و سایپا انجام دهد.

وی افزود: صنعت خودروی کشور از سه مشکل عمده ضعف در خصوصی سازی، قاچاق کالا و مالیات های تحمیلی بر تولیدکننده ها رنج میبرد و این ها شدیداً بحث اشتغال را تحت تاثیر منفی خود قرار می دهند. همزمان، با توجه به بزرگی بیش از اندازه دولت و وجود هزینه های بعضا نابجا، تنها راه هدایت اقتصاد کشور در راه درست، توجه ویژه و اختصاصی به این سه مورد است.

اکبریان با تأکید بر اینکه مدیریت خودروسازها باید به اهلش واگذار شود، افزود: اگر مدیریت ایران‌خودرو را به اهلش بسپاریم که البته آقای یکه‌زارع (مدیرعامل ایران‌خودرو) نیز قبلاً گفته بود حاضرم این کارخانه به اهلش سپرده شود و من خداحافظی کنم، در این‌صورت طی سه سال به یک خودروسازی مطرح جهانی تبدیل خواهیم شد.

وی در پایان افزود: مجلس و کمیسیون های مختلف آن در این راه نیاز به حمایت و همکاری های جدی دولت داشته و امید است با توجه و تعمق در فرمایشات راهبردی مقام معظم رهبری، انجام کار کارشناسی دقیق و اصولی و مبارزه جدی با ضعف های مدیریتی، مجموعه های تولیدی خوب کشورمان همچون ایران خودرو، با سربلندی از مشکلات موجود عبور کنند.
#26
سخنگوی کمیسیون صنایع مجلس:

لزوم خصوصی سازی واقعی خودروسازی

عصر خودرو- سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با تاکید بر لزوم خصوصی سازی واقعی صنعت خودروسازی گفت: توان داخلی برای تبدیل به خودروساز شدن را داریم.



دوشنبه ۲۷ آذر ۱۳۹۶ - ۱۰:۲۹:۰۰

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از خبرگزاری صدا و سیما، باستانی با حضور در بخش خبری 21 شبکه یک سیما افزود: به رغم همه زحماتی که در

صنعت خودروسازی کشور کشیده می شود مردم رضایتمندی لازم را ندارند.

وی علت اصلی مشکل را نوع خصوصی سازی دانست و گفت: در حوزه خودروسازی خصوصی سازی واقعی نداشتیم و پس از انقلاب هنوز به خودروساز تبدیل

نشدیم و تولیدکننده خودرو هستیم.

باستانی افزود: تا زمانی که دولت را از خودروسازان جدا نکنیم و آن ها به عنوان بنگاه خودروسازی خصوصی آغاز به کار نکنند مشکلات ادامه خواهد داشت.

وی اضافه کرد: اگر خصوصی سازی به درستی انجام می شد و سهم دولت زیر 20 درصد بود و سهم مدیریتی را به بخش خصوصی واگذار می کردیم تاکنون این

موضوع رونق پیدا کرده بود.

باستانی گفت: توان داخلی برای تبدیل به خودروساز شدن را داریم در 20 سال گذشته در حوزه موشکی نشان دادیم توان داخلی سازی را داریم مشروط بر اینکه

خصوصی سازی واقعی اتفاق بیفتد منابع ارزان قیمت مالی را اختصاص دهیم.

سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه مجلس در تلاش است تا خصوصی سازی واقعی در صنعت خودروسازی ایجاد کند،

افزود: در کنار خصوصی سازی باید هدف گذاری هایی انجام شود و حمایت های خاصی را برای کسی که اهلیتش برای خودروسازی اثبات شده است را انجام

دهیم.
وی با بیان اینکه از وزیر صنعت، معدن و تجارت سوال کردیم که چرا ثبت سفارش واردات خودرو متوقف شده است؟ نمایندگان مجلس شورای اسلامی بحث

تحقیق و تفحص از واردات خودرو را مطرح کرده اند و اگر این موضوع به زودی حل نشود نظارت ها شدیدتر می شود.
#27
شروط رشد پایدار خودرویی‌ها در بورس                            دوشنبه ۲۷ آذر ۱۳۹۶ - ۹:۴۳

کارشناسان بازار سرمایه بر این باورندبازار وارد سیکل صعودی بلند‌مدتی شده است همچنین گروه خودرویی به‌عنوان گروهی که در این مدت توانسته است در مسیر رشد قرار بگیرد، می‌تواند امید را به سهام‌داران خود برگرداند

به گزارش « اخبار خودرو » ، بعد از کاهش نرخ سودهای بانکی، بورس تهران تکانی به خود داد و در مسیر رشد قرار گرفت. در این میان برخی کارشناسان معتقد بودند باید به این رشد خوشبین بود و آن را حباب ندانست، به‌همین دلیل بازار سرمایه در هفته‌های اخیر شاهد ثبت رکوردهای جدید و تاریخی بوده است.
شروط رشد پایدار خودرویی‌ها در بورس

شروط رشد پایدار خودرویی‌ها در بورس

کارشناسان بر این باورند رونق بورس؛ پایدار و ادامه‌دار بوده و بازار وارد سیکل صعودی بلند‌مدتی شده است. به‌دنبال رشد پرسرعت بازار سرمایه در این مدت کوتاه، سرمایه‌گذاران این بازار شاهد افزایش بازدهی بازار سرمایه به محدوده‌های ۲۲درصد شده‌اند.

در حالی که گروه خودرویی به‌عنوان گروهی که در این مدت توانسته است در مسیر رشد قرار بگیرد، می‌تواند امید را به سهام‌داران خود برگرداند، از سویی می‌توان عللی را برای این رشد گروه برشمرد که در ادامه کارشناسان بازار سرمایه این موضوع را بررسی کرده‌اند.

ولید هلالات – کارشناس بازار سرمایه :

ادامه روند مثبت خودرویی‌ها، نیازمند ارائه گزارش‌های قوی و بنیادین است
ولید هلالات - کارشناس بازار سرمایه



گروه‌هایی که در سال جاری با داشتن پتانسیل، مانند خودرویی‌ها و قطعه‌سازها، اصلاح قیمتی خوردند، هم‌اکنون بازار را متوجه خود کردند.

بخشی از این اقبال بابت اصلاحات زیاد است و بخشی‌از آن به رونمایی و معرفی محصولات جدید گروه‌های خودروسازی در نمایشگاه خودرو تهران برمی‌گردد.

در نمایشگاه خودروتهران از برخی محصولات جدید خودروسازان حاضر در بازار سرمایه رونمایی شد و طبیعتا قطعه‌سازها در این فرآیند می‌توانند فعالیت‌های جدیدی داشته باشند اما آنکه این روند چقدر تدوام داشته باشد، به میزان سودآوری شرکت‌ها بازمی‌گردد.

در مقطع فعلی، بازار فقط به سودآوری شرکت‌ها چشم دوخته است بنابراین اگر قرار باشد خودروسازها روند رونق خود را ادامه دهند، نیازمند ارائه گزارش‌های قوی و بنیادی هستند که حاکی از تحول در این صنعت است در غیر این صورت نوسان‌های مثبت در‌حد معمول خواهد بود.

در این بین سهامداران گروه خودرویی باید به صورت منطقی به تحولات بازار نگاه کرده و براساس تحلیل‌های منطقی اقدام به خرید و فروش سهام‌های خود کنند.



مصطفی احمدلو – کارشناس بازار سرمایه :

عملکرد متعادل خودرویی‌ها در نیمه نخست سال

صنعت خودرو از صنایع مهم بورس است و در سال‌های اخیر همواره استراتژی حضور سهامداران در نمادهای این صنعت موردتوجه همگان قرار می‌گیرد.

یکی از مهم‌ترین نکاتی که در رابطه با گروه خودرویی باید به آن اشاره کرد، صنعت بورسی در بلندمدت روند مثبتی را در پیش خواهد گرفت، در‌حالی‌که در گروه خودرویی باوجود انتشار اخبار مثبت در گروه، انتظار داریم شاهد یک روند متعادل باشیم، هرچند روز شنبه شاهد افتتاح خط تولید دو خودروی جدید در شرکت ایران‌خودرو بودیم، اخباری مبنی‌بر خروج کامل دولت از مالکیت دو شرکت خودروسازی شنیده می‌شود که درصورت تحقق می‌تواند شرایط خاصی را برای این گروه پرطرفدار رقم بزند هرچند ممکن است تحقق این وعده تا پایان عمر دولت دوازدهم زمان‌بر باشد.

ذکر این نکته ضروری است شرکت‌های خودرویی در نیمه‌نخست سال عملکرد متعادلی داشتند. در این بین ایران‌خودرو نسبت‌به دیگر شرکت‌ها عملکرد بهتری را به ثبت رساند و از ابتدای سال جاری تا پایان دوره ۶ماهه، دو بار بودجه را تعدیل کرد و سود ۱۰۴ریالی به ۱۰۹ و سپس به ۱۱۱ریال افزایش داد.

از سویی با توجه به اینکه کامودیتی ها در یک سال اخیر با رشد چشمگیری مواجه بوده‌اند، نمی‌توان از اثر این رشد بر صنعت خودرو چشم پوشید. البته این احتمال نیز متصور است رشد قیمت کامودیتی‌ها در بازارهای جهانی زیر سایه رشد فرسایشی نرخ ارز و همچنین رشد طبیعی دستمزد و سربار که با توجه به تورم متغیر است، عملا حاشیه سود خودروسازان را به سمت کاهش محدوده سود پیش ببرد.

با این‌حال باید خودروسازان در مسیر اصلاح گام بردارند، در‌صورتی‌که اقدام به کاهش هزینه‌های تولید خود کرده و از سوی دیگر بتوانند روش‌های مالی نوینی برای خود ایجاد کنند، قطعا می‌توانند سودآورتر شوند.

در همین زمینه گروه کرمان‌خودرو چندی قبل یک‌صد‌میلیاردتومان اوراق صکوک مرابحه را جهت تامین نقدینگی موردنیاز برای خرید مواد و قطعات مورد نیاز پذیره‌نویسی کرد، انتشار این اوراق علاوه‌بر کمک به تامین مالی مورد نیاز صنایعی همچون خودروسازی می‌تواند زمینه رونق و بهبود وضعیت اقتصاد کشور را فراهم کند، همچنین فرصت قابل‌توجه و مطمئنی برای سرمایه‌گذاران خواهد بود.

از سویی تامین مالی تولید از طریق بازار سرمایه در شرایطی که بانک‌ها با مشکلات عدیده‌ای روبه‌رو هستند، می‌تواند تنوع فعالیت سرمایه‌گذاران و بهبود فضای کسب‌و‌کار را به‌همراه داشته باشد.

همچنین این اوراق جایگزین مطلوبی برای سرمایه‌گذارانی است که در پی گزینه‌های امن و بدون‌ریسک هستند، به‌بیان‌دیگر این قبیل اوراق می‌توانند فرصت‌های سرمایه‌گذاری جدیدی برای سپرده‌های خارج‌شده از نظام بانکی باشد.



محمود احترامی – کارشناس بازار سرمایه :
محمود احترامی - کارشناس بازار سرمایه

محمود احترامی – کارشناس بازار سرمایه

شاخص بورس در هفته گذشته رالی صعودی جدیدی را آغاز کرد و به‌نظر می‌رسد هدف دستیابی به قله ۱۰۰‌هزار واحدی را در سر می‌پروراند. در حالی‌که شاخص بورس قادر است به این هدف برسد.

خوشبختانه به‌نظر می‌رسد بازار سرمایه نسبت به خبرهای بد سیاسی واکسینه شده و احساسی عمل نمی‌کند.

این رفتار بدین‌معناست بازار سرمایه کشور به بلوغ نسبتا قابل‌قبولی دست یافته است و این بلوغ را می‌توان در رفتار بازار و فعالان آن دید.

درخصوص دلایل رشد و رونق بازار سرمایه می‌توان گفت نکات مثبت بازار بیش‌از نکات منفی آن بود. افزایش نرخ دلار، رشد قیمت جهانی نفت، رشد قیمت جهانی کامودیتی‌ها و کاهش ریسک‌های سیاسی ازجمله مهم‌ترین دلایل رونق بازار هستند.

از سویی در هفته پایانی فصل پاییز شاخص بورس می‌تواند در مدار صعودی به‌کار خود ادامه دهد.

نمادهای متوقف‌شده در هفته گذشته که گاهی بودجه خود را با تعدیل‌های مثبتی نیز همراه کردند، می‌توانند محرک خوبی برای حرکت بازار باشند و روند صعودی بازار را تضمین کنند.

همچنین باید به رشد چشمگیر حجم و ارزش معاملات روزانه اشاره کرد. این روند نشان از ورود نقدینگی به بازار دارد. به‌نظر می‌رسد بخشی از پول‌هایی که به‌دلیل کاهش نرخ سود بانکی از بانک‌ها خارج شدند، وارد بازار سرمایه شده و زمینه صعود سریع‌تر شاخص را فراهم کرد‌ه‌اند.

در مورد نکات مثبت بودجه۹۷ برای بازار سرمایه نیز باید گفت اعلام نرخ پایه ۳۵۰۰تومانی و نفت ۵۵دلاری به‌عنوان نکات مهم بودجه به شمار می‌آید، از سوی دیگر افزایش نرخ حامل‌های انرژی و حذف یارانه‌بگیرها و تاکیدبر افزایش اشتغال نشان می‌دهند براساس منحنی فیلیپس این موارد می‌توانند به افزایش تورم و رشد آن نسبت به امسال منجر شوند، از این‌رو نشانه‌هایی از بودجه انبساطی دولت مشهود است.
#28
بررسی طرح دو فوریتی کاهش تعرفه واردات خودرو

عصر خودرو- کمیسیون اصل ۹۰ با ارائه طرح دوفوریتی کاهش تعرفه خودروهای وارداتی به هیات رئیسه مجلس قصد دارد، هفته آینده با مطرح کردن این طرح در صحن علنی

مجلس شورای اسلامی به تعیین تکلیف درباره تعرفه واردات خودرو بپردازد.

بررسی طرح دو فوریتی کاهش تعرفه واردات خودرو

چهارشنبه ۲۷ دی ۱۳۹۶ - ۰۰:۲۲:۰۰

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، در حالی دولت در دستورالعمل جدید واردات خودرو تعرفه خودروهای وارداتی را براساس حجم موتور افزایش داده که مجلس شورای‌اسلامی معتقد است، دولت عملی خلاف قانون انجام داده است. بر این اساس کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی که اواسط آذرماه سال جاری در جلسه‌ای با مدیران وزارت صنعت، معدن و تجارت و انجمن واردکنندگان به بسته ماندن سایت ثبت سفارش واردات خودرو ورود کرد، حالا در طرحی جدید بحث کاهش تعرفه خودروهای وارداتی را در برنامه خود دارد؛ به‌طوری که بهرام پارسایی رئیس کمیته اقتصادی کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی به «دنیای‌اقتصاد» می‌گوید که افزایش تعرفه واردات خودرو بنا بر روالی قانونی که مجلس در سال‌های گذشته مصوب کرده، صورت نگرفته بنابراین کمیسیون اصل 90 در طرحی دوفوریتی قصد دارد کاهش این تعرفه‌ها را در صحن علنی مجلس مورد بررسی قرار دهد.

وی معتقد است: در اواخر سال 1392 بحث کاهش سالانه 5 درصد تعرفه واردات خودرو در مجلس به تصویب رسید بنابراین در شرایط کنونی به جای افزایش تعرفه باید شاهد کاهش تعرفه واردات خودروها به کشور باشیم. پارسایی می‌گوید: حمایت تعرفه‌ای از تولید داخل خودرو نباید به‌صورت دائم باشد؛ بلکه باید با کاهش تعرفه شرایط رقابت در کشور را فراهم کنیم تا تولیدات داخلی خودروسازان نیز افزایش پیدا کند. به گفته پارسایی در طرح کمیسیون اصل 90 درباره واردات خودرو علاوه‌بر اینکه بر بازگشت تعرفه خودروهای بنزینی به قبل تاکید شده بلکه بحث کاهش تعرفه خودروهای هیبریدی نیز مدنظر قرار گرفته است.
خکاوه خصدرا 2
#29
انجمن‌های قطعه‌سازی آلمان و فرانسه در راه ایران  
      

دوشنبه / ۹ بهمن ۱۳۹۶ / ۱۲:۱۸

روسای انجمن‌های قطعه‌سازی آلمان، فرانسه و ترکیه در همایش بین‌المللی صنعت خودروی ایران حضور خواهند یافت.

به گزارش ایسنا، پنجمین همایش بین‌المللی صنعت خودروی ایران روزهای ۲۴ و ۲۵ ماه جاری (بهمن) برگزار خواهد شد.

براساس جدیدترین اخبار به دست‌ آمده، تاکنون حضور خودروسازان مطرح بین‌المللی شامل گروه پژو سیتروئن، گروه رنو نیسان، مرسدس بنز، فولکس واگن، هیوندایی، ولوو و اسکانیا در این همایش قطعی شده است.

همچنین خودروسازان چینی از جمله چانگان، دانگ‌فنگ، برلیانس و هایما نیز در این همایش حضور خواهند داشت.

قائم مقام شرکت قطعه‌سازی بوش آلمان از جمله سخنرانان این همایش بوده و و روسای انجمن‌های قطعه‌سازی آلمان، فرانسه و ترکیه نیز در این همایش حاضر خواهند شد.
خکاوه خصدرا 2
#30
قائم مقام پژو ستیروئن:               جمعه / ۲۷ بهمن ۱۳۹۶ / ۱۲:۳۱

دولت فرانسه از فعالیت ما در ایران حمایت می‌کند/ قیمت خودروها با داخلی سازی کاهش می‌یابد

قائم مقام خاورمیانه و آفریقای شرکت پژوسیتروئن از حمایت ۱۰۰ درصدی دولت فرانسه از فعالیت این شرکت در ایران خبر داد. وی خاطرنشان کرد که قیمت خودروهای تولیدی این شرکت در ایران در آینده با داخلی‌سازی بیشتر، کاهش می‌یابد.

به گزارش ایسنا، ژان کریستوف کمار در نشست خبری در تهران درباره موضع دولت فرانسه در زمینه فعالیت این شرکت در ایران اظهار کرد: ما ارتباطات نزدیکی با دولت فرانسه داریم و دولت فرانسه به طور ۱۰۰ درصد حمایت زیادی از برنامه‌های ما در ایران می‌کند.

وی با بیان این‌که به عنوان مثال ما با سیستم بانکی فرانسه مشکل داشتیم چون یک بانک فرانسوی به دلیل کارکردن با ایران در زمان تحریم‌ها میلیاردها دلار جریمه شده بود، خاطر نشان کرد: با این حال دولت فرانسه در این رابطه یک بیمه صادراتی را تایید کرد تا تجارت سیستم بانکی فرانسه با ایران تسهیل شود.

قائم مقام خاورمیانه و آفریقای شرکت پژوسیتروئن ادامه داد: در حال حاضر خودروی پژو ۲۰۰۸ تولیدی به عنوان اولین خودروی پسابرجامی در ایران بیش از ۲۰ درصد داخلی سازی شده است که البته پایین بودن این میزان به دلیل تلاش برای به تولید رسیدن خودرو با حداکثر سرعت بود. البته خودروی بعدی که ۳۰۱ است ۶۰ درصد داخلی سازی می‌شود.

کمار افزود: ۷۶ قطعه ساز ایرانی برای داخلی سازی قطعات خودروهای تولیدی در ایران و همکاری با ایکاپ انتخاب شدند و در حال حاضر در مرحله خرید ماشین‌آلات و آموزش پرسنل در این رابطه هستند.

وی با بیان این که پژو ۲۰۰۸ و ۳۰۱ قطعات مشترک زیادی دارند و داخلی سازی آنها نیز به ۵۰ درصد خواهد رسید، تصریح کرد: با داخلی سازی بیشتر قیمت خودروهای تولیدی در ایران کاهش خواهد یافت. به عنوان مثال در آینده قیمت پژو ۲۰۰۸ با داخلی سازی بیشتر کاهش می‌یابد.

قائم مقام خاورمیانه و آفریقای شرکت پژوسیتروئن درباره احتمال فعالیت مستقل این شرکت در ایران مانند طرح رنو برای دور جدید فعالیت‌هایش در ایران اظهار کرد: ما چنین برنامه‌ای نداریم و از همان ابتدا نیز اعلام کردیم که شرکای تاریخی در ایران داریم که حدود ۴۰ سال با آنها کار کرده‌ایم و آینده‌مان را در ایران با این شرکا می‌سازیم، بنابراین اگر شرکت دیگری کار دیگری می‌کند مشکل خودش است و ما چنین برنامه‌ای نداریم.

کمار ادامه داد: ایران تولید کننده مواد اولیه تولید خودرو مانند فولاد، مس، آلومینیوم و محصولات پتروشیمی است و مزیت‌های زیادی در این حوزه دارد. البته ماشین‌آلات برخی قطعه‌سازان قدیمی است که باید بروزرسانی شود ضمن آنکه برخی قطعه‌سازان ایرانی در سطح جهانی کار می‌کنند.

وی در پاسخ به سوالی درباره تاثیرات افزایش نرخ ارز در فعالیت‌های پژوسیتروئن در ایران، گفت: به دلیل رشد نرخ ارز احتمالا قیمت خودرو در ایران بالا می‌رود. در این زمینه یکی از راهکارها برای تقویت توان خرید مشتریان فروش اعتباری و اقساطی خودرو خواهد بود.

قائم مقام خاورمیانه و آفریقای شرکت پژوسیتروئن ادامه داد: وضعیت اقتصادی در ایران بهبود پیدا نکرده و نرخ ارز سریعا در حال افزایش است و با این نرخ ارز با مشکل مواجه می‌شویم که البته می‌توان مشکلات را مدیریت کرد.

وی افزود: ارتباطات بانکی بین ایران و خارج هنوز مشکل است و دسترسی به ارز و تامین مالی عملیات داخلی از طریق استقراض از بانک‌های بزرگ دنیا ممکن نیست. در این رابطه امیدواریم ارتباط کلان دنیا با ایران بهبود یابد.

کمار با بیان این‌که برخی ادعا می‌کنند دیگر صنعت خودروی مونتاژکار در ایران نمی‌خواهیم اما هیچ کس برای این کار آماده نیست، اظهار کرد: به عنوان مثال گمرک و بانک‌ها برای این موضوع آماده نیستند.

قائم مقام خاورمیانه و آفریقای شرکت پژوسیتروئن در پاسخ به سوالی درباره استانداردهای جدید خودرویی که ظرف یک سال آینده در ایران اجباری خواهد شد و فعالیت‌های شرکت پژوسیتروئن اظهار کرد: با استانداردهای جدید خودرویی ما غافلگیر نشدیم زیرا در نقاط دیگر دنیا با آن مواجه هستیم. البته برخی خودروهای پژو قدیمی در حال تولید قطعا نمی‌توانند استانداردهای جدید را پاس کنند البته در حال همکاری با ایران خودرو هستیم تا استانداردهای جدید را پاس کنند به گونه‌ای که برخی محصولات اگر اصلاحاتی روی آنها صورت گیرد می‌تواند به سطح استانداردهای جدید برسند.

کمار درباره قیمت احتمالی عرضه پژو ۳۰۱ در ایران که تولید آن از سال آینده آغاز خواهد شد، اظهار کرد: در حال حاضر نمی‌توان قیمتی را برای این خودرو ارائه داد ضمن آنکه شما شاهدید که نرخ ارز چقدر بالا رفته است، اما به طور کلی هدف ما این است که در بازار ایران حضوری رقابتی داشته باشیم. در این مورد می‌توانم به تغییر دائمی ارزش برابری لیر ترکیه در برابر یورو اشاره کنم که گاها باعث می‌شود ما قیمت خودروهای تولیدی خود در ترکیه را به صورت هفتگی تغییر دهیم.

وی درباره تعداد خودروهای پژو ۲۰۰۸ تولیدی در ایران تاکنون خاطر نشان کرد: تا امروز بیش از ۱۰۰۰ دستگاه ۲۰۰۸ در ایران تولید و عرضه شده است البته سرعت تولید این خودرو در حال افزایش است.

قائم مقام خاورمیانه و آفریقای شرکت پژوسیتروئن در پاسخ به سوالی درباره سرنوشت خودروهای قدیمی پژو که همچنان در ایران در حال تولید هستند، گفت: برخی خودروهای قدیمی تولیدی در حد استانداردهای ما نیستند و از نظر مشخصات فنی مستهلک شده‌اند البته قیمت‌ آنها رقابتی است. این مشخص است که ما در کوتاه مدت نمی‌توانیم خودروی جدیدی را در سطح قیمتی ۲۰۶ عرضه کنیم با این حال اگر بگوییم که خودروهای قدیمی پژو از امروز دیگر در ایران تولید نشود اما فعلا جایگزینی برای آنها وجود ندارد.

کمار در پاسخ به این‌که آیا برنامه‌ای برای داخلی سازی برند DS در ایران وجود دارد و آیا این خودروها می‌توانند استانداردهای جدید را پاس کنند، اظهار کرد: DS استانداردهای جدید را پاس می‌کند در حالی که برخی برندها دچار مشکل خواهند شد. البته به دلیل آنکه تعداد فروش خودروهای DS در ایران پایین است فعلا تولید داخلی کردن آنها توجیحی ندارد.

وی درباره برنامه احتمالی پژوسیتروئن برای عرضه برند اوپل در ایران اظهار کرد: گروه پژوسیتروئن در ماه آگوست اوپل را خریداری کرده است البته برخی از مدل‌های این خودرو با مشارکت ژنرال موتورز ساخته شده و طبعا آنها را نمی‌توانیم در ایران عرضه کنیم. البته امکان عرضه برخی از مدل‌های اوپل در ایران وجود دارد. با این حال فعلا عجله‌ای برای عرضه این برند در ایران نداریم و تمرکز ما بر روی پژوسیتروئن است ولی زمانی خواهد رسید که برند اوپل را نیز در ایران عرضه کنیم.

قائم مقام خاورمیانه و آفریقای شرکت پژوسیتروئن درباره برنامه این شرکت برای عرضه خودروهای برقی در ایران تصریح کرد: اگر مقررات لازم وضع شود و مشوق‌هایی ارائه شود به عنوان مثال از خودروهای هیبریدی مالیات گرفته نشود تکنولوژی این خودروها نیز به تدریج وارد خواهد شد. البته مصرف کنندگان هیچ‌گاه به خاطر آنکه خودروی برقی و هیبریدی آلودگی کمتری دارند آن را گرانتر نمی‌خرند، بلکه باید مشوق‌های لازم در این زمینه اتخاذ شود.

کمار در رابطه با برنامه پژوسیتروئن برای صادرات خودروهای تولیدی از مبدا ایران اظهار کرد: فعالیت‌های ما از نظر رقابت‌پذیری هنوز در سطح استانداردهای جهانی نیست، زیرا قطعات خودروها را همچنان وارد کرده و بابت آن مالیات و گمرکی پرداخت می‌کنیم البته ممکن است در بازارهایی همچون عراق و سوریه که بازارهای بسته‌ای هستند بتوانیم موفق باشیم، ضمن آنکه پژو۲۰۰۸ را به عراق فروخته‌ایم و در آن تمرکز داشته‌ایم.

انتهای پیام
خکاوه خصدرا 2


پرش به انجمن:


کاربران در حال بازدید این موضوع: 1 مهمان